Avant Casimodo était bleu, mais ça c'était avant...!
Bonjour à tous,
Un petit topo des travaux effectués sur Casimodo et des produits utilisés, dans l'ordre chronologique :
1/ demontage de tous les éléments pour contrôle et rénovation (sauf la dérive qui était en bon état et son axe dont la rénovation et modification - vu dans des forums précédents - était encore comme neuve : pas de jeu, pas de corrosion apparente - bravo !)
2/réfection des boiseries : ponçage au 80 puis au 180, lasure Leroy-Merlin acajou climats extrêmes en 2 couches, puis 2 couches de vernis marin aussi acheté chez Leroy-Merlin. Ponçage au 180 entre chaque couche. Particularité de la partie peinte de la dérive : ponçage, mastiquage avec du mastic bois fibré des chocs, apret en 2 couches de P0 Nautix (sur ancienne peinture en bon état), puis 2 couches de Starlac Nautix.
Pour toutes les couches, léger ponçage au 180 entre chaque et application au pinceau puis petit rouleau laqueur pour finition.
3/ peinture intérieure : nettoyage intégral (c'est très sportif) à la lessive St Marc (100 à 200 g/l) avec de la paille de fer grain fin, rinçages partiels et pompage avant que ça ne sèche pour éviter les dépôts. La peinture existante étant en relativement bon état, application directe de DB Nautix en 1 couche épaisse au rouleau laqueur et pinceau pour les parties moins accessibles.
4/ préparation de l'extérieur : nettoyage au karcher à 160 bars avec la buse à 5/10 cm de la surface puis passage d'un chiffon imbibé d'acétone pour révéler les pb d'accroche de l'ancienne peinture. Grattage de l'antifooling, ponçage à l'orbitale au 80 puis 180 du reste (utilisation d'éponges de ponçage pour les endroits non accessibles à l'orbitale). Réparation des chocs et 2/3 petites amorces d'osmose (bien sèches), suivant gravité avec mastic polyester fibré, de finition et/ou gel-coat parafiné. Ponçage et nettoyage à l'alcool à 90.
5/ peinture extérieur franc-bords : application au petit rouleau laqueur (j'ai fait une tentative avec gros rouleau laqueur et spalter, mais c'était beaucoup moins bien ... j'ai tout reponcé) de 2 couches de Primer Nautix HPE blanc (pour une meilleure luminosité et profondeur de la laque - 750 ml/couche) puis 2 couches (750 ml/couche) de laque Nautix L2 rouge vermillon. Ponçage à l'orbitale au 180 entre couches (sauf entre la 2ème de primaire et la 1ère de laque diluée à 5/100 où j'ai attendu le temps minimal de recouvrement pour un "mix" des 2 couches et un effet final plus lumineux et un marquage moins prononcé de futures rayures).
6/ peinture du pont : une 1ère couche de primaire International Pre-Kote (plus de Nautix en stock) puis masquage et application de Deck Grip Nautix sur les zonages antidérapants, 2ème couche de Pre-Kote, puis 2 couches de Nautix Starlac blanc. Application toujours au petit rouleau laqueur, par contre sans ponçage entre couches, ayant pu respecter les délais de recouvrement.
7/ antifooling : application au rouleau en 1 couche épaisse directement sur l'ancien qui restait après grattage à la brosse métallique et spatule, et sur les reprises en gel coat poncées . Produit utilisé : antifooling marin de Nautix (hors saison, Casimodo est en eau douce).
8/ remontage de tout l'équipement après "lustrage" (lustreurs automobiles de chromes, inox et alu, rénovateurs de plastiques et caoutchoucs). Le plus dur : le remontage des hublots (je pensais que la technique de la ficelle utilisée en automobile serait ok pour le remontage des joints avec leurs clés, mais non : il a fallu s'armer de patience et remonter les clés au tournevis plat, mm par mm - je n'avais pas d'outil plus adapté, s'il en existe un). Toutes les vis ont été étanchéïfiées au joint silicone.
... et bien sûr révision du moteur (échange huile, joints, pompe à eau, bougie ...).
Je n'ai pas touché à la mâture qui était en bon état, juste protégé les serre-câbles des aubants avec du caoutchouc auto-agglomérant.
J'ai profité de l'occasion pour équiper Casimodo de :
- un sondeur GPS Lowrance Hook2 ;
- un combiné de signalisation lumineuse à leds en tête de mât (alimentation par mini capteur solaire et mini éolienne intégrés + pilotage par radio-commande ).
Bonjour à tous,
Un petit topo des travaux effectués sur Casimodo et des produits utilisés, dans l'ordre chronologique :
1/ demontage de tous les éléments pour contrôle et rénovation (sauf la dérive qui était en bon état et son axe dont la rénovation et modification - vu dans des forums précédents - était encore comme neuve : pas de jeu, pas de corrosion apparente - bravo !)
2/réfection des boiseries : ponçage au 80 puis au 180, lasure Leroy-Merlin acajou climats extrêmes en 2 couches, puis 2 couches de vernis marin aussi acheté chez Leroy-Merlin. Ponçage au 180 entre chaque couche. Particularité de la partie peinte de la dérive : ponçage, mastiquage avec du mastic bois fibré des chocs, apret en 2 couches de P0 Nautix (sur ancienne peinture en bon état), puis 2 couches de Starlac Nautix.
Pour toutes les couches, léger ponçage au 180 entre chaque et application au pinceau puis petit rouleau laqueur pour finition.
3/ peinture intérieure : nettoyage intégral (c'est très sportif) à la lessive St Marc (100 à 200 g/l) avec de la paille de fer grain fin, rinçages partiels et pompage avant que ça ne sèche pour éviter les dépôts. La peinture existante étant en relativement bon état, application directe de DB Nautix en 1 couche épaisse au rouleau laqueur et pinceau pour les parties moins accessibles.
4/ préparation de l'extérieur : nettoyage au karcher à 160 bars avec la buse à 5/10 cm de la surface puis passage d'un chiffon imbibé d'acétone pour révéler les pb d'accroche de l'ancienne peinture. Grattage de l'antifooling, ponçage à l'orbitale au 80 puis 180 du reste (utilisation d'éponges de ponçage pour les endroits non accessibles à l'orbitale). Réparation des chocs et 2/3 petites amorces d'osmose (bien sèches), suivant gravité avec mastic polyester fibré, de finition et/ou gel-coat parafiné. Ponçage et nettoyage à l'alcool à 90.
5/ peinture extérieur franc-bords : application au petit rouleau laqueur (j'ai fait une tentative avec gros rouleau laqueur et spalter, mais c'était beaucoup moins bien ... j'ai tout reponcé) de 2 couches de Primer Nautix HPE blanc (pour une meilleure luminosité et profondeur de la laque - 750 ml/couche) puis 2 couches (750 ml/couche) de laque Nautix L2 rouge vermillon. Ponçage à l'orbitale au 180 entre couches (sauf entre la 2ème de primaire et la 1ère de laque diluée à 5/100 où j'ai attendu le temps minimal de recouvrement pour un "mix" des 2 couches et un effet final plus lumineux et un marquage moins prononcé de futures rayures).
6/ peinture du pont : une 1ère couche de primaire International Pre-Kote (plus de Nautix en stock) puis masquage et application de Deck Grip Nautix sur les zonages antidérapants, 2ème couche de Pre-Kote, puis 2 couches de Nautix Starlac blanc. Application toujours au petit rouleau laqueur, par contre sans ponçage entre couches, ayant pu respecter les délais de recouvrement.
7/ antifooling : application au rouleau en 1 couche épaisse directement sur l'ancien qui restait après grattage à la brosse métallique et spatule, et sur les reprises en gel coat poncées . Produit utilisé : antifooling marin de Nautix (hors saison, Casimodo est en eau douce).
8/ remontage de tout l'équipement après "lustrage" (lustreurs automobiles de chromes, inox et alu, rénovateurs de plastiques et caoutchoucs). Le plus dur : le remontage des hublots (je pensais que la technique de la ficelle utilisée en automobile serait ok pour le remontage des joints avec leurs clés, mais non : il a fallu s'armer de patience et remonter les clés au tournevis plat, mm par mm - je n'avais pas d'outil plus adapté, s'il en existe un). Toutes les vis ont été étanchéïfiées au joint silicone.
... et bien sûr révision du moteur (échange huile, joints, pompe à eau, bougie ...).
Je n'ai pas touché à la mâture qui était en bon état, juste protégé les serre-câbles des aubants avec du caoutchouc auto-agglomérant.
J'ai profité de l'occasion pour équiper Casimodo de :
- un sondeur GPS Lowrance Hook2 ;
- un combiné de signalisation lumineuse à leds en tête de mât (alimentation par mini capteur solaire et mini éolienne intégrés + pilotage par radio-commande ).
Fabien PONCHET
