Acquis en 2016, Tavéac était en état de naviguer hormis des rafraîchissements de boiseries et peintures.
Mes objectifs de navigation étaient :
- découverte des contraintes liés au site et périmètre de navigation,
- découverte du bateau
- faire découvrir la voile à mes enfants.
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| Dessin d'Oscar |
- Mise en place du mouillage
- Opération de mise à l'eau et sortie de l'eau
- Opérations de matage et démâtage
- Sorties en mer
La mise en place du mouillage a été réalisée comme présenté dans le précédent article, l'acquisition de la chaîne a été faite au sein d'une entreprise de récupération de métaux au port de Brest. La longueur de chaîne devant et derrière a été déterminée selon le modèle des autres bateaux et le réglage de la longueur de chaîne en place en doublant le retour de chaîne (assuré par des manilles) selon les prévisions de hauteur d'eau ( selon les coefficients de marées). L'accès à la grève en voiture est possible à marée basse par la petite cale est du quai du quai du Drellac'h au Conquet pour la livraison du mouillage. Nous en avons profité pour déterminer les côtes de hauteurs d'eau pour l'échouement de Tavéeac à son mouillage ( 4 m) et de flottement de celui ci ( 4,5 m).
Mise à l'eau : Le bateau recule grâce à renvoi par une double poulie amarrée à l'arrière de la remorque, amarre double amarrée au crochet avant du bateau et crochet treuil remorque. Le bateau recule sur ses galets et bascule grâce à des balanciers à l'arrière de la remorque.
Sorties en mer : Compte tenu des contraintes liées aux marées ( hauteurs, horaires et coefficients) mais aussi d'emploi du temps très chargé ( travaux maison) , nous ne pourrons réalisé que 2 sorties en mer, en famille dont 2 enfants de 6 et 9 ans les 13 et 16 août.
Le 13 août: Ce jour là le beau temps est au rendez vous mais pas le vent ( Pétole), le coefficient de marée est de 76 à 72.
Mes deux moussaillons m'attendent à la cale prêts à embarquer.
Nous naviguons entre la pointe Saint Mathieu et l'anse des Blancs Sablons
Nous profitons d'un corps mort de Porz illien pour la pause déjeuner à l'abri de la cabine ( on est en iroise !)
J'en profite pour initier mes moussaillons à la conduite du bateau
L'absence de vent a permis aux enfants de s'essayer à la barre.Compte tenu du manque de puissance à la voile, l'aide du moteur a été utile pour passer certains passages avec courants (les pointes notamment). Nous avons pu apprécier notre pause déjeuner à l'abri de la cabine, Des aménagements sont nécessaires pour envisager des randonnées plus longues. Cette sortie a pu être agrémentée par la présence d'un ban de dauphins qui croisent dans le parc marin de l'Iroise, à la grande joie des enfants.
Le 16 août: Le temps se couvre , le vent de secteur sud est de force 4 ( échelle Beaufort) se renforçant à 5 , le coefficient de marée est de 52. Nous décidons de rallier l'Ile de Molène et prenons un ris dans la grande voile préparé au préalable avec un foc 1 devant.
Le navigation à l'aller se déroule sans encombre et nous déjeunons sur un corps mort à Molène.
Comme prévu le temps se couvre et le vent forcit (la température baisse aussi !) comptant profiter du courant de jusant (marée descendante) , j'envisage de prendre le passage de la Chimère entre les Iles de Trielen et de Quéménes. La visibilité est mauvaise et la perche de la vieille noire qui marque la sortie du passage est toujours invisible. Le vent de secteur sud se renforce désormais avec des rafales de force 6 et l’étranglement en les 2 îles renforce le courant inverse au vent ; il n'en faut pas plus pour qu'une barre de vagues courtes et déferlantes agitent le bateau et apeurent mes équipiers. A près avoir redémarrer le moteur, je décide d'empanner dare dare pour repartir par le chenal des Laz. Ressortis du passage de la Chimère, nous revenons vers le Conquet avec un courant favorable au "bon plein". Le vent se renforce sous des grains, les enfants s'abritent dans la cabine. En raison de l'amure centrale de l'écoute (absence de rail d'écoute de GV) , la chute de la grande voile est "fermée" un deuxième ris aurait été nécessaire. Nous allons nous mettre à l'abri dans l'anse des blancs Sablons ( devant l'Ïlette derrière la Pointe de Kermorvan) pour affaler avant de rentrer au port ( trempés ;( ).
Fin de saison:
Les coefficients de marée repartent la hausse, les travaux de la maison doivent avancer et les vacances vont se terminer; nous devons envisager de quitter Tavéac.
La grande voile est démontée, le safran et le moteur sont remisés via la cabine arrière en attendant la sortie de l'eau de Tavéac.
Un dernier au revoir au soleil couchant la veille du départ.
Démâtage et sortie de l'eau
L'automne pend ses quartiers avec ses premiers lots de coups de vents et premières tempêtes, nous profitons des congés de la Toussaint pour démâter et sortir Tavéac de l'eau . Le démâtage est réalisée sans grande peine à marée basse (nous avons utilisé les drisses en doublement de l'étai et des haubans pour pouvoir les libérer un à un).
La sortie de l'eau a été réalisée le 3 novembre, en amont de la passerelle du Croaë à la cale de Poul Conq, coefficient de marée 91/97.
Tavéac passant à mi-marée sous la passerelle du coaë, poussé par le courant
La sortie de l'eau s'est réalisée sans précipitation ni encombre. Après un nettoyage extérieur et intérieure, Taveac dort désormais bâché dans un hangar au Conquet en attendant de nouvelles aventures maritimes.
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| Dessin d'Oscar |
Christophe EVEN
