mardi 5 mai 2020

Suivez le projet de tour du Monde en 4m: épopée de Yann Quenet à Bord de Baluchon , un Skrowl de 4 m

Blog initié afin de saluer l'exploit de Yann QUENET et mettant en lien des sites se rapprochant de près à son projet mais aussi des informations et sites autour de la "micro croisière": Cliquer sur la photo pour accéder au blog.

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mercredi 8 avril 2020

Histoire d'une Transatlantique en Océanix





Traduction

Le Nation, mardi 29 décembre 1981
De Porto Rico avec des problèmes

Lorsque Hansdieter Vergin et Ingrid Unterberg ont quitté Porto Rico 
le 11 novembre, sur leur petit yacht pour la Barbade, ils ne s'attendaient
pas à ce que le voyage soit rempli de malheurs.

Vergin et Unterberg sont originaires de Cologne, en Allemagne de l'Ouest,
et espéraient répondre aux exigences d'un voyage transocéanique en douceur.

Après avoir quitté Gran Canaria (Porto Rico), sur le chemin de Cap vert, 
il ne faudra que deux semaines pour que leurs problèmes commencent.

Tout d'abord, le moteur est tombé en panne. Ils ont navigué en radeau vers cap vert 
pour faire réparer le moteur, car l'eau dans le yacht atteignait jusqu'à deux pieds.

Peu de temps après avoir quitté Cap vert, un autre problème est survenu ... 
le mât s'est cassé.

Mais, néanmoins, un capitaine souriant et le seul membre d'équipage ont atteint
la Barbade le lendemain de Noël. Leurs esprits n'étaient pas brisés
et ils semblaient déterminés à réessayer.
 
D'autres textes ont été écrits en Allemand 

(Merci pour les bonnes âmes avec des compétences de traductions )





lundi 13 janvier 2020

Positionnement Des Océanix

Carte des Océanix répertoriés ...[carte modifiable par l'auteur seulement : transmettre nom et position du bateau, photo et nom du propriétaire via groupe Facebook ou par contact mail via ce blog]


 
En cliquant sur les points vous pourrez voir apparaitre leur photo et nom

mercredi 18 décembre 2019

Documentation technique de l'Océanix TS modèle "série 3" à partir de 1974

Comme présenté dans les caractéristiques du modèle TS et des 3 versions produites, voici une documentation commerciale du modèle post 1974. 
Outre son aspect "color vintage"cette documentation commerciale constitue certainement la dernière publiée par le chantier La Prairie, puisque celui-ci s'est arrêté de produire en 1975.







lundi 14 janvier 2019

Adapter un nouveau mât ... pour un joyeux Noël !

En Octobre 2018, Patrick LEBRETON nous faisait part de la casse de son mât lors d'une opération de démâtage incontrôlée sur son Océanix Mike Delta . Fort a été de constaté qu'il lui fallait changer de mât; il a porté son dévolu sur un mat d'occasion de Kirié 5,50 aux surfaces de voiles portées, quasi équivalentes.


Patrick nous dévoile dans les lignes suivantes, l'adaptation de son nouveau mât: 
 
" Petit préambule pour avertir les connaisseurs, les pros du bricolage et les puristes :


1) je ne connais quasiment rien en vocabulaire marin !

2) je suis un bricolo du dimanche (aux dires de Ma Dame …)

3) je ne suis pas un fignoleur … tant que cela marche, c'est bon... la finition un autre jour …

il faut s'assumer …



j'ai cassé mon mât, à moi de m'en refaire un …,j'ai trouvé un mât d'occasion pas trop loin de chez moi.

Après avoir piqué des idées à droite et à gauche, un grand MERCI à tous ceux qui nous montrent comment eux ils ont déjà fait …sans eux, je ramerai encore ...

 
Le mât est un peu trop long 


Les barres de flèches sont presque à la même hauteur, je ne les bouge pas.


Le pied de mât ne correspond pas et doit être adapté


La tête de mât est facile à démonter : rivets à faire sauter 

 
Un coup de meuleuse pour arriver à la bonne longueur de mât, quelques autres pour refaire l'encoche pour enclencher la tête de mât, rivets, silicone c'est reparti.
 
Pour pouvoir ajuster le pied de mât à l’emplanture du bateau, j' ai réalisé une pièce en époxy que j'ai coulé dans un coffrage en alu, , le tout assemblé au pied de mat existant puis fixé au mât.

 
Les drisses et étais étaient un peu courts, il a fallu rajouter des ridoirs (merci au "Bon Coin", avec de la patience ...).

Il ne reste plus  qu'à dresser le mât !!!...


Première étape :


Le support de mât arrière est en deux parties : la première servant également de support pour lors des déplacements, la seconde permettant d'avoir le bon angle pour pouvoir enclencher le mât


  

 
Vues du mât en position transport :


 Une fois le mât positionné :



Le mât est arrimé des 2 cotés avec des bouts pour le caler bien dans l'axe du bateau, j'ai posé un « arceau » sur le mât à 2 m de hauteur avec deux poulies.


Au même niveau que le mât, j' ai fixé de chaque coté des "trucs" (voir préambule plus haut !) pour pouvoir fixer mes bouts.


Le nouveau mât a un étai fixé à hauteur des barres de flèches,

(je ne sais pas pas à quoi il servait, cela m'est égal) je vais m'en servir pour dresser le mat! J'y accroche le crochet de mon treuil .


Pour avoir un bon angle, je me suis fabriqué ,avec une flèche de mon ancien mât, un support de câble que je bloque sur l'avant du bateau.



 
Après, je dresse mon mât tranquille avec le treuil de la remorque, tranquille, sans effort …

 


Le démâtage se déroule à l'inverse, sans problème,



Au jour d' aujourd'hui, j'ai déjà réalisé 5 montages et démontages du mât,cela fonctionne bien avec et sans vent ..."
  

Vous l'avez compris, Patrick s'est offert un joyeux cadeau de Noël et nous l'a fait partager. Merci à lui et Bonne Année 2019 à tous les Océanix du Monde...

jeudi 22 novembre 2018

Mâter en solo

L'océanix appartient à la famille des voiliers transportables; il permet à ce titre de pouvoir changer de plans d'eau de navigation, de remiser le bateau en hiver et de réaliser l'entretien et les réparations ...Le transport du bateau nécessite une remorque mais aussi des opérations de mâtage et démâtage à chaque mise à l'eau ou sortie de l'eau.
 
Sortie de l'eau de Tavéac, Novembre 2017


Je vous propose d'aborder ici les techniques de mâtage en solo afin de faciliter et de sécuriser cette opération parfois délicate.

Plusieurs membres du groupe Facebook, nous ont fait part de leurs désagréments au mâtage ou démâtage de leur bateau; dernièrement c'est le mât de Mike Delta qui en a fait les frais ( mât sectionné à changer) lors de l'opération de démâtage incontrôlée.


Afin de réaliser une opération de mâtage ou de dématâge, il convient d'équiper préalablement son bateau d'un axe de pivot du mât ( "jumelle") , des arceaux ou tangon ( "chèvres), un suppport de mât arrière permettant de prépositionner le mât , des haubans provisoirs dans l'axe de rotation du mât lors de sa levée et des poulies de renvoi. 

La vidéo suivante permet d'illustrer le principe :



Henri DRAYSSE nous partage son expérience de mâtage sur son EDEL 600 sur son site ici 

Sur son océanix "Poussière de rêve", Vincent DE BOEUF a équipé son pied de mât d'une pièce d'articulation  ( déjà présentée ici) réalisée dans une tôle inox de 2 mm


Voici le croquis descriptif de cette pièce d'articulation:


Voici la pièce en 3D dessinée par Eric DOS:


L'océanix TRISKEL de Louis BONNEFILLE est équipé d'un support de mât arrière télescopique 

L'océnix KAILH III de René BLAISE est équipé d'un pied de mât articulé  réalisé avec des pièces d'assemblages de charpente soudées à l'arc , de 2 arceaux réalisés dans des profilés alu d'enrouleur de foc et de haubans provisoires assurés aux mains courantes par des plaques de contre plaqué en triangles ( dans l'axe de rotation du mât) ainsi qu'un support arrière ( la totale quoi!).


Voici en photo René en action de mâtage cet été (photo capture vidéo)

Une vidéo réalisée par un propriétaire américain d'un Océanix nous dévoile sa technique de mâtage:



Enfin précisons que les bas haubans des océanix équipés de barres de flèches ( type "poussantes") se positionnent sur les cadènes arrières du bateau.


Christophe EVEN

lundi 22 octobre 2018

Remplacement du treuil de levage de Dérive

L'Océanix TS est un dériveur lesté équipé d'une "Quille dérive " en fonte de 200 Kgs. Le tirant d'eau de l'Océanix dérive haute est de 0,35m et entre 0,90 m et 1,22 m (selon les versions), dérive basse.


L'axe de rotation de la dérive est située en bas de la descente de roof, le treuil de levage équipé d'une manivelle et d' un inverseur pour pouvoir descendre et monter la dérive .


Nous avons déjà abordé la rénovation de la potence de l'axe de dérive à plusieurs reprises ici, ici et  ainsi que le traitement de la quille ici

La dégradation du treuil de levage par la rouille est un évènement récurrent dans la rénovation de l'Océanix. 


Sa détérioration (axe du treuil, rupture de cable ...) engendrera une descente en partie basse de la dérive.


Il arrive aussi que la console où est positionné le treuil soit détériorée et nécessite aussi une rénovation .


Pour envisager le remplacement du treuil, il convient d'adapter un treuil suffisamment puissant ( 500 kgs par exemple) aux dimensions de la console ( axe de manivelle, trou de fixation et inverseur de treuil).

Schéma coté de la console
Plusieurs vendeurs d'outils proposent des treuils adaptables, donc à adapter..!


Un graissage préventif du treuil permet de retarder l'échéance de sa corrosion .

Treuil graissé à la graisse blanche au lithium
Exemple du  treuil ( croquis ci-dessus) remonté sur Casimodo moyennant des adaptations (trous de fixation et manivelle).



lundi 15 octobre 2018

Courbe de stabilité de l'Océanix

Damien Robert "Ex coanimateur" de l'ancien Forum sur les Océanix (forum inactif désormais) avait réalisé une étude de stabilité des Océanix, voici la courbe comparative entre le Tabasco, le Kelt 5,5 et l'Océanix

Vous pouvez retrouver cette courbe ainsi que quelques commentaires de l'auteur sur le site Les cramés du Tabasco.

Bémol sur les chiffres; s'agissant d'un modèle mathématique reposant sur des études de carènes (cf étude ici) retenons que la stabilité de l'océanix est optimun jusqu'à  60 ° de gite et décroit au delà.


A 60 °degrés de gite, les listons sont dans l'eau, les manœuvres deviennent inconfortables à dangereuses et le bateau dérive en raison de la diminution du plan anti-dérive, liée à la gite.


Il convient donc d'adapter la surface de voile à la force du vent (dans la limite de la force du vent, adaptée au navire). 

L'Océanix est homologué en catégorie C  [ navire de plaisance conçu pour des vents qui peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise  et pour des vagues qui peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à deux mètres compris ] . Voir article ici

A force 6, il est conseillé d'avoir  2 ris dans la grande voile et le foc 1 (voir tourmentin) et songer à se mettre à l'abri si la météo se dégrade .


Le Loch, port abri du cap sizun