Le bateau avait été repeint sur la partie haute en blanc avec je ne sais quelle peinture (? ) Mais très salement, sans démontage de l’accastillage, ni des balcons ni du pied de mât, la peinture avait débordée copieusement sur chaque pièce fixée sur le bateau. J’ai mis des semaines à tout décaper. Bon, ça c’est pour l’anecdote. J’ai donc commencé par démonter le liston qui avait bénéficié du même mauvais traitement : peinture blanche au dessus, rouge en dessous, il était riveté dans la coque, et les rivets alu très oxydés. Impossible de faire autrement les couches de peinture successives étaient collées à cheval sur la coque et le liston.
Attention, le liston (en PVC je pense…) se rétreint d’une façon incroyable à la dépose, il m’a fallu une bonne journée pour le reposer en l’étirant, 10 cm par 10 cm, en le chauffant avec un décapeur thermique et en le vissant dans la coque pour ne pas qu’il se rétreigne de nouveau.
Puis j’ai procédé à un lessivage de la peinture pour enlever crasse et traces éventuelles de gras, ensuite j’ai procédé au ponçage de l’ancienne peinture, d’abord au grain 150 à sec, puis au papier abrasif à l’eau pour ne pas rayer trop profondément le gel coat. J’ai ensuite fait les réparations du gel coat, trous, impacts, grosses rayures, anciennes réparations qui n’avaient pas été regarnies. N’ayant jamais travaillé ce produit je redoutais sa mise en œuvre, mais je fus, au premier essai, rassuré même sur les parties verticales en m’aidant de film plastique épais, un peu rigide, scotché sous la réparation il retient le gel coat qui est une résine polyester chargée thixotropée et colorée. On peut après un premier ponçage, si l’épaisseur n’est pas suffisante, en re-déposer d’autres couches jusqu’à affleurer celui d’origine ; Papier abrasif à l’eau 180 pour enlever les excédents et 400 pour la finition, pas nécessaire de descendre en dessous si c’est pour repeindre par-dessus. Rinçage à l’eau claire et un dernier coup de chiffon imbibé d’acétone à l’extérieur à l’air libre, sous peine d’être bourré rapidement, le mieux c’est le masque à peinture, là ça arrête les vapeurs.
Et maintenant peinture
La peinture blanche sur la partie verticale au dessus du liston jusqu’au plus haut du bateau : marque International Toplac 001 destinée à être utilisée au pistolet, mais s’étale très bien au rouleau (un petit souvent appelé « patte de lapin ») et à la brosse, attention à ne pas peindre par grande chaleur car le solvant se volatilise très vite et au rouleau on fait mater la peinture, c’est ce qui m’est arrivé l’été dernier à certains endroits.
Ha j’allais oublier, un point important et incontournable : Les parties antidérapantes, à l’origine c’était de grandes stries longitudinales, mais comme le bateau avait été repeint ces stries ont été comblées par la peinture et étaient devenues complètement inefficaces. J’ai bien tenté d’enlever la vieille peinture entre les stries mais je faisais plus de dégâts qu’autre chose.
Suite des opérations,
Masquage à l’extérieur des parties antidérapantes
Une première couche de peinture dans ces zones antidérapantes, mais zone par zone avant que la peinture ne commence à tirer .
On aura préalablement préparé un morceau de collant de femme ou tout autre tamis très fin et du sablon, celui qui sert à faire les joints de carrelage. Les magasins spécialisés bateau vous proposent des microsphères de verre qui coutent un bras, moi j’avais un reste de sablon qui datait de la restauration de ma maison, et que j’avais déjà testé sur le fond de mon Vaurien comme antidérapant vernis, et ça fonctionne très bien, le seul inconvénient c’est que ça teinte un peu en jaune-rose sous la peinture blanche.
Donc la première couche de blanc étalée on saupoudre la peinture en promenant cette poche de sablon en long en large et en travers jusqu’a recouvrement correct de la peinture, peu importe s’il y a excédent de sable, la peinture n’en retiendra pas plus qu’elle ne peut
Séchage disons 24h, puis à l’aide d’un aspirateur muni d’une brosse on enlève l’excédent de sablon.
Affin d’éviter de déplacer du sable ailleurs que dans les zones antidérapantes on applique la deuxième couche de peinture par-dessus le sable et on utilisera un autre rouleau et une autre brosse pour le reste des parties peintes en blanc.
Démasquage, puis peinture première et deuxième couche du reste.
Pour la partie cockpit, je me suis contenté de poncer légèrement sans enlever la peinture affreuse et grise qui le recouvrait car après avoir essayé de l’enlever je me suis aperçu qu’elle n’était pas de même nature que la blanche et surtout très résistante à l’abrasion. J’avais précédemment repeint la dérive avec de l’interprotect (peinture époxy) dont la couleur était vraiment très proche. En relisant les données techniques je me suis vite convaincu que ça en était, et je ne suis pas allé plus loin dans le ponçage.
Pour la suite, même mode opératoire que pour le blanc, mais avec du bleu n° 105 de chez international. Mais là ce n’est même pas un choix c’est que j’en avais d’avance de mon Vaurien et puis le blanc dans le cockpit les jours de grand soleil ça doit bien aveugler.
Un petit détail mais qui a son importance avant d’entreprendre la peinture, boucher tous les trous de fixation de l’accastillage depuis l’intérieur avec du gros scotch pour éviter les coulures dans l’habitacle. Démasquage, à ce propos, le ruban de masquage je l’ai acheté en magasin de bricolage, il est très fin, ça ne fait pas de sur épaisseur et colle bien.
Pour la partie en rouge elle était presque bien, donc ça ira pour le moment.
Attention, le liston (en PVC je pense…) se rétreint d’une façon incroyable à la dépose, il m’a fallu une bonne journée pour le reposer en l’étirant, 10 cm par 10 cm, en le chauffant avec un décapeur thermique et en le vissant dans la coque pour ne pas qu’il se rétreigne de nouveau.
Puis j’ai procédé à un lessivage de la peinture pour enlever crasse et traces éventuelles de gras, ensuite j’ai procédé au ponçage de l’ancienne peinture, d’abord au grain 150 à sec, puis au papier abrasif à l’eau pour ne pas rayer trop profondément le gel coat. J’ai ensuite fait les réparations du gel coat, trous, impacts, grosses rayures, anciennes réparations qui n’avaient pas été regarnies. N’ayant jamais travaillé ce produit je redoutais sa mise en œuvre, mais je fus, au premier essai, rassuré même sur les parties verticales en m’aidant de film plastique épais, un peu rigide, scotché sous la réparation il retient le gel coat qui est une résine polyester chargée thixotropée et colorée. On peut après un premier ponçage, si l’épaisseur n’est pas suffisante, en re-déposer d’autres couches jusqu’à affleurer celui d’origine ; Papier abrasif à l’eau 180 pour enlever les excédents et 400 pour la finition, pas nécessaire de descendre en dessous si c’est pour repeindre par-dessus. Rinçage à l’eau claire et un dernier coup de chiffon imbibé d’acétone à l’extérieur à l’air libre, sous peine d’être bourré rapidement, le mieux c’est le masque à peinture, là ça arrête les vapeurs.
Et maintenant peinture
La peinture blanche sur la partie verticale au dessus du liston jusqu’au plus haut du bateau : marque International Toplac 001 destinée à être utilisée au pistolet, mais s’étale très bien au rouleau (un petit souvent appelé « patte de lapin ») et à la brosse, attention à ne pas peindre par grande chaleur car le solvant se volatilise très vite et au rouleau on fait mater la peinture, c’est ce qui m’est arrivé l’été dernier à certains endroits.
Ha j’allais oublier, un point important et incontournable : Les parties antidérapantes, à l’origine c’était de grandes stries longitudinales, mais comme le bateau avait été repeint ces stries ont été comblées par la peinture et étaient devenues complètement inefficaces. J’ai bien tenté d’enlever la vieille peinture entre les stries mais je faisais plus de dégâts qu’autre chose.
Suite des opérations,
Masquage à l’extérieur des parties antidérapantes
Une première couche de peinture dans ces zones antidérapantes, mais zone par zone avant que la peinture ne commence à tirer .
On aura préalablement préparé un morceau de collant de femme ou tout autre tamis très fin et du sablon, celui qui sert à faire les joints de carrelage. Les magasins spécialisés bateau vous proposent des microsphères de verre qui coutent un bras, moi j’avais un reste de sablon qui datait de la restauration de ma maison, et que j’avais déjà testé sur le fond de mon Vaurien comme antidérapant vernis, et ça fonctionne très bien, le seul inconvénient c’est que ça teinte un peu en jaune-rose sous la peinture blanche.
Donc la première couche de blanc étalée on saupoudre la peinture en promenant cette poche de sablon en long en large et en travers jusqu’a recouvrement correct de la peinture, peu importe s’il y a excédent de sable, la peinture n’en retiendra pas plus qu’elle ne peut
Séchage disons 24h, puis à l’aide d’un aspirateur muni d’une brosse on enlève l’excédent de sablon.
Affin d’éviter de déplacer du sable ailleurs que dans les zones antidérapantes on applique la deuxième couche de peinture par-dessus le sable et on utilisera un autre rouleau et une autre brosse pour le reste des parties peintes en blanc.
Démasquage, puis peinture première et deuxième couche du reste.
Pour la partie cockpit, je me suis contenté de poncer légèrement sans enlever la peinture affreuse et grise qui le recouvrait car après avoir essayé de l’enlever je me suis aperçu qu’elle n’était pas de même nature que la blanche et surtout très résistante à l’abrasion. J’avais précédemment repeint la dérive avec de l’interprotect (peinture époxy) dont la couleur était vraiment très proche. En relisant les données techniques je me suis vite convaincu que ça en était, et je ne suis pas allé plus loin dans le ponçage.
Pour la suite, même mode opératoire que pour le blanc, mais avec du bleu n° 105 de chez international. Mais là ce n’est même pas un choix c’est que j’en avais d’avance de mon Vaurien et puis le blanc dans le cockpit les jours de grand soleil ça doit bien aveugler.
Un petit détail mais qui a son importance avant d’entreprendre la peinture, boucher tous les trous de fixation de l’accastillage depuis l’intérieur avec du gros scotch pour éviter les coulures dans l’habitacle. Démasquage, à ce propos, le ruban de masquage je l’ai acheté en magasin de bricolage, il est très fin, ça ne fait pas de sur épaisseur et colle bien.
Pour la partie en rouge elle était presque bien, donc ça ira pour le moment.
Louis BONNEFILLE
