Plan de voilure de l'océanix TS

Par le biais  d'un ancien propriétaire d'un Océanix Ts, nous pouvons découvrir le plan de voilure datant de 1969.

 

Ce plan de voilure nous permet de déterminer les tailles du guindant, de la bordure et de la chute de chaque voile.

 

 

Il permet aussi de déterminer le positionnement des haubans, barres de flèche et positionnement du vit de mulet sur le mât.

 

 

 

Il confirme le positionnement des Galhaubans et bas haubans au niveau  des cadènes.

 

Il convient de noter qu'à partir de 1977, le chantier Brémaud avait relancé la production de l'océanix sous la version TX, en augmentant la surface des voiles d'avant afin de rendre le bateau moins ardant.

Dans un précédent article , nous avions abordé le sujet du remplacement des voiles mais aussi du système D proposé par Alain ROCHE qui avait réutilisé des voiles de 505 et de Laser.

La connaissance des tailles des guindants, chutes et bordures nous permettra d'étendre la recherche de voiles d'occcasion adaptées.

Pour ceux qui ont des velléités de coutures, René BLAISE  du groupe océanix  nous propose des fichiers informatiques (non retranscrits dans cet article) permettent de tracer via le logiciel sailcut 6 les voiles de l'océanix.

 

 

 

Portique de levage

Dans le but de travailler sur la coque, sur la quille ou mettre en révision votre remorque le levage du bateau via un portique peut s'avérer nécessaire.

 

L'expérience du dernier propriétaire de Tavéac a été retranscrite sur le blog ici https://oceanix-ts.blogspot.com/2017/01/portique-de-levage.html

En 2024 René du groupe Océanix s'est lancé dans la fabrication d'un portique, en s'inspirant du modèle présenté en 2017; il nous partage les photos de son assemblage et des croquis qu'il a réalisé.

CLIQUER sur la photo pour accéder au diaporama

 

 

 

 

Préparation des travaux de rénovation de la peinture du pont de TAVEAC, juillet 2025

Dans l'objectif de refaire la peinture du pont de TAVEAC qui "farine" , j'ai entrepris de procéder au démontage de tous les équipements du pont de TAVEAC, un océanix TS de 1972.

Dans un premier temps j'ai réalisé un inventaire de ces équipement (inventaire écrit et photographique).

L'inventaire écrit est accessible en PDF via le lien  ici

L'inventaire photo est accessible en cliquant sur la photo suivante :

CLIC

Le résultat du démontage en photo  est accessible en cliquant sur la photo suivante:

CLIC

Christophe EVEN

Rénovation de TEELA par Christian LINDBERG DOLRIIS

A la suite de la vente de son bateau, Christian LINDBERG  DOLRIIS, nous a dévoilé son carnet de notes pour la rénovation de son Océanix.

 

Cliquez sur la photo pour accéder au diaporama

Il nous a par ailleurs partager sur le groupe Facebook "Voilier Océanix " les photos de la réalisation de ses rénovations.

 

Cliquez sur la photo pour accéder au diaporama

 

 Merci à Christian pour sa participation dans le groupe 🙏

 

Cotations : Tavéac Océanix de 1972

Afin d'envisager des aménagements intérieurs et extérieurs, un début de cotations de Tavéac [Océanix de 1972] a été réalisé.

Cliquez sur l'image pour accéder au diaporama

 

 

Nuages, un Océanix TS plein d'astuces d'aménagements intérieurs

 

Nuages est un Océanix TS (à vendre). il a attiré mon attention par la particularité et l'originalité de ses aménagements intérieurs.

Des "équipets/étagères" meublent les côtés des banquettes.

La table a été modifiée et est dépliable,

Le meuble de l'avant a été complètement repensé, agrandit et équipé de tiroirs,

La descente du cockpit a été équipée d'un meuble marche/siège,

La cabiné arrière n'est pas non plus exempte d'aménagement complémentaire,

Des fermetures de hublots peaufinent cet aménagement soigné.

Histoire d'une Transatlantique en Océanix

Traduction

Le Nation, mardi 29 décembre 1981

De Porto Rico avec des problèmes

Lorsque Hansdieter Vergin et Ingrid Unterberg ont quitté Porto Rico 

le 11 novembre, sur leur petit yacht pour la Barbade, ils ne s'attendaient

pas à ce que le voyage soit rempli de malheurs.

Vergin et Unterberg sont originaires de Cologne, en Allemagne de l'Ouest,

et espéraient répondre aux exigences d'un voyage transocéanique en douceur.

Après avoir quitté Gran Canaria (Porto Rico), sur le chemin de Cap vert, 

il ne faudra que deux semaines pour que leurs problèmes commencent.

Tout d'abord, le moteur est tombé en panne. Ils ont navigué en radeau vers cap vert 

pour faire réparer le moteur, car l'eau dans le yacht atteignait jusqu'à deux pieds.

Peu de temps après avoir quitté Cap vert, un autre problème est survenu ... 

le mât s'est cassé.

Mais, néanmoins, un capitaine souriant et le seul membre d'équipage ont atteint

la Barbade le lendemain de Noël. Leurs esprits n'étaient pas brisés

et ils semblaient déterminés à réessayer.

D'autres textes ont été écrits en Allemand 

(Merci pour les bonnes âmes avec des compétences de traductions )

Positionnement Des Océanix

Carte des Océanix répertoriés ...[carte modifiable par l'auteur seulement : transmettre nom et position du bateau, photo et nom du propriétaire via groupe Facebook ou par contact mail via ce blog]


 
En cliquant sur les points vous pourrez voir apparaitre leur photo et nom

Bonne et Heuseuse année 2020

Documentation technique de l'Océanix TS modèle "série 3" à partir de 1974

Comme présenté dans les caractéristiques du modèle TS et des 3 versions produites, voici une documentation commerciale du modèle post 1974. 
Outre son aspect "color vintage"cette documentation commerciale constitue certainement la dernière publiée par le chantier La Prairie, puisque celui-ci s'est arrêté de produire en 1975.